这些都是有动力源的工程车辆。按载装货物来分类，货主可以选择散货船或者滚装船运输。两都各具优点。散货船的运输在上会比较低，滚装船不存在吊装，基本上是零货损，就是海运价格要比散货船的价格高。为了客户运费核算和贸易成本能够更节省，我们会建议货主走散货。

驳船靠泊前的5-7天，给发货人相应的工程车集港通知。其中注明：装/卸港口、船名、航次、提单号、港区受理号、集港时间/地址、港区联系人等。将货物送进港区，现场联系人会安排卸货，短倒等。车在装船之前必须要报关（通关必备：货物箱单、发票、贸易合同等）；备好材料到报关行去递载，完成通关，货物方有出口资质。船靠泊后安排装船，车子经过船吊起先吊装上船，进入船舱内或者甲板上，在指定的舱容的位置上，对其进行固定好，用垫料和钢丝绳对工程车辆的车身进行绑扎、垫料、加固，防止滑移或者滚动现象产生。从进港到装船加固的照片如右图所示。

开船后；做费用确认和提单确认，还要对驳船的航程进行了GPRS定位跟踪。财务接收船东的海运费的发票和地面公司的港杂费发票，给客户开出发票。客户付款完毕，我们给船东和地面公司付清费用，船东放行正本提单。完成海运交易。其运输方案示意图如下图所示。